上一休二，年薪 15W+ ，这样的岗位，你想来吗？（附在招岗位）
自从我毕业后踏入航司大门，成为一名航空医师，至今已整整六年。如果要用一个词来概括这六年的职业选择，那便是「平衡」—— 在专业能力与现实生活、在个人价值与职业发展之间，不断寻找着平衡点。
选 择的十字路 口
读研期间，觉得临床工作太累，于是我开始关注其他行业的招聘信息。偶然的机会，了解到航空医师这个岗位.
在我眼中，它不用面对医院里无休止的夜班、紧张的医患关系，是一份「稳定、体面、有保障」的工作。我怀抱着「既能运用医学知识，又能享受生活」的期待，做出了这个关键性的选择。
上一休二，爽
入职后，这份工作让我很满意。
首先是休息时间很长。我们是 上一休二的 24 小时值班制度 ，虽然和医院一样都是 24 小时值班，但航司的夜班很少有突发情况。除了偶尔有空勤需要临时停飞或者早航班特殊情况要处理，大部分夜班是可以正常休息的。
休息时间的增加，让我有了更多的时间享受自己的生活。当从事临床工作的同学们在朋友圈晒通宵手术时，我可能正在另一个城市旅行。
这种对个人时间的享受，给我带来了前所未有的松弛感和幸福感。
区别与其他行业，航司一般都有优惠机票，员工和直系亲属都可以享受内部免票或者折扣票 （当然有数量限制 ）。
当航班座位没有全部售出时，就可以免费乘坐自己航司的飞机出游。也正是这个福利，我这几年去了好多地方旅游，见了各地的风景。以前在医院时，这是完全不敢想象的。
脱离临床高压，回归平静
在医院值班时，待在充满消毒水味道的医生办公室内，每时每刻我都处于绷着一根弦的状态，精神无法得到完全放松。
现在，比起「医生」，我更像是一个「懂医学的行政人员」。
航医行政性的工作很多 ，比如酒精检测、组织年度体检、管理健康档案、进行航前健康检查、应对公司和民航局的各类检查、撰写各种总结和汇报等。不需要时刻和生命安全打交道，心理压力会降低很多。
当有空勤人员前来咨询健康问题时，和医院的侧重点不同，我们需要先按照文件评估是不是要停飞，然后再给出一些建议，情况比较严重的，会建议到医院就诊提供病历。
工作方式也变成了与同事之间互相沟通协作，不用再担心潜在的医患冲突。
选择之前，先问自己能不能接受以下几点：
价值方面： 航医行政性的工作偏多，对于想钻研医学知识的人，这些工作可能难以带来个人价值的成就感。这几年，我身边也零星有人回归了医院。
薪资方面： 航医的薪资水平和地区紧密相关。我所在的一线城市， 中级航医到手 15-16W/年。 总的来说，与同期进入医院、收入随年资上涨的同学相比，我的收入大概是临床的 60% 左右。不过好的一点是五险一金基本都是顶额缴纳，各项福利也有保障。
晋升方面： 航司里面的晋升，是按照航空医师助理-初级航空医师-中级航空医师-高级航空医师的职称等级晋升的，与临床的晋升不属于一个体系。不过，部分航司中医生考取主治后，待遇会有所提升。
在航司，职称晋升需要竞聘，但航医属于技术序列，要和公司不同岗位的人，去竞争 1 个或 2 个名额， 大多航医 退休前只能到中级职称。
结语
也许在很多人看来，离开临床一线代表着医学能力的丧失，但我觉得人生总是有舍有得。
现在，我得到了工作与生活的平衡， 远离了医患纠纷的烦扰，在一种相对平和的环境中工作， 能够放慢步调，去培养兴趣、陪伴家人、享受生活。
任何选择都伴随着代价，关键在于自己最看重什么。谨以此文，献给所有在职业十字路口徘徊的医者。
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本文作者：小七
策划：我想静静｜监制：KIKI 题图来源：视觉中国
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