上一休二，带薪年假 13 天，这样的岗位你来吗？

很多人以为航医是「空中医生」，实际上，航空医师更像航空公司的「校医」， 属于「地面保障岗位」，平时主要在航空公司办公区工作， 核心工作包括：

航空卫生保障：机组运行期间的健康放行、空勤人员的合格证换发，停复飞审核、机上应急医疗箱的管理。

健康管理： 空勤人员体检、健康评估、指导宣教和健康档案管理。

内部医疗卫生： 公司内部防疫、突发公共卫生事件处理，部分大型航司，需航医承担内部员工的普通疾病诊断 。

行政事务： 民航法规手册修订，预算成本核算、防疫物资出入库等等。

航医常见值班制为「上一休二」或「白夜下休」，没有法定节假日，但有 13 天左右的带薪年假，且会跟随工龄增加。值班期间若无航班放行任务可休息，工作量取决于航班量及延误情况。

航医一般要求本科及以上，部分大航司总部要求研究生；专科持有执业证且有丰富经验的老师也可以尝试。

专业上，临床、中医、护理等专业较易入职；影像、检验、药学等专业因注册限制，通常仅在拥有独立门诊或药房的大型航司（如厦航、东航、长龙等）才有需求。

国企、央企航司通常要求年龄在 35/38 以下，民营航司则相对宽松。航医入职必须持有医师执业证， 航空医师资格证通常在入职后由民航局统一培训考核获得，这一点无需担心 。部分大航司还可能要求规培证，具体看招聘公告。

大多数航司对航医的英语水平没有硬性要求，仅部分国际航线多的航司，有可能要求四六级或简单的口语交流。

这是大家最关心的问题，根据橙子老师的业内经验，目前大部分航医的月收入范畴在 6000-15000 元，由基本工资+绩效+五险一金构成，大型国企/央企航司还有年终奖和企业年金，但私营航司通常没有年终奖。

航医还有一些隐形福利，比如每年可享有一定数量的免费机票，餐补、交通补贴、过节礼品等。

总得来说，收入通常低于临床医生，但工作压力和风险也明显更低。

在稳定性方面，航医这一岗位属于后台技术岗，受到民航局强制配置比例保护，因此裁员风险极低，适合想要摆脱临床高压、不追求高薪的医生。

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